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O JCB Hydromax, um carro movido a hidrogênio, estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade em terra na terça-feira, ao atingir uma média de 406,320 mph (cerca de 654 km/h) nas Bonneville Salt Flats, em Utah, nos Estados Unidos. O veículo, que possui dois motores e 32 pés de comprimento (aproximadamente 9,75 metros), completou duas passagens na pista, registrando 400,623 mph na primeira e 412,135 mph na segunda. O recorde, que ainda depende de confirmação oficial da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), supera a marca anterior de 185,5 mph, estabelecida pelo BMW H2R em 2004, tornando-se o carro de combustão interna movido a hidrogênio mais rápido da história.
O piloto responsável pela façanha foi o Wing Commander Andy Green, que já detém o recorde mundial de velocidade em terra desde 1997, quando atingiu 763,035 mph e se tornou a primeira pessoa a quebrar a barreira do som em terra. Green classificou a conquista como um feito de engenharia “extraordinário” e destacou a criação de uma nova categoria na Bonneville Speed Week para carros de corrida movidos a hidrogênio com motor de combustão interna. “Este é o primeiro de uma nova raça. Eles criaram uma nova classe na Bonneville Speed Week para corridas de hidrogênio, o motor de combustão interna. E não é apenas uma nova classe, mas também deixou todos os outros carros a hidrogênio para trás com este recorde”, afirmou Green em entrevista à Fox News Digital.
O processo para levar um carro a 400 mph normalmente leva de três a cinco anos, mas a JCB Hydromax realizou sua primeira reunião de design há pouco mais de um ano. Segundo Green, a equipe teve nove meses para projetar e fabricar os componentes, construiu o carro em cinco semanas, testou-o por três semanas no Reino Unido e foi direto para Bonneville com o objetivo de bater o recorde na primeira visita, usando um carro novo e tecnologia inédita. “Eles estavam operando com uma proporção de combustível perfeita, que ninguém jamais havia construído para um motor a hidrogênio. Isso é tecnologia única”, explicou.
Os profissionais que trabalham com esse tipo de desafio anualmente acreditavam que seriam necessárias algumas visitas ao longo de cinco ou seis anos para alcançar o feito. “Em vez de cinco ou seis anos, eles fizeram em cinco ou seis dias”, comemorou Green. O piloto elogiou o trabalho da equipe, considerando o processo árduo para atingir 400 mph. O desenvolvimento do motor apresentou diversos problemas para os engenheiros, incluindo a altitude de 6.000 a 7.000 pés acima do nível do mar e temperaturas entre 100 e 105 graus Fahrenheit nas Bonneville Salt Flats.
Para lidar com o calor, o carro foi equipado com cerca de 400 libras de gelo e água para resfriar não apenas os motores, mas também o ar que é aspirado e turboalimentado. Os motores a hidrogênio não podem operar com ar quente, pois, com ar quente, o hidrogênio “explodiria imediatamente”. Green descreveu o hidrogênio como “uma pequena molécula furiosa que adora queimar”. No entanto, se a água penetrar nas frestas do motor e se misturar com o óleo, pode destruir os rolamentos e o motor em poucos segundos. Para evitar isso, o óleo precisa ser aquecido para que a água ferva e evapore imediatamente ao entrar em contato, mas sem superaquecer. Após cerca de uma semana de testes, a equipe determinou que o óleo deveria ser aquecido a aproximadamente 180 graus Fahrenheit.
Além de atingir a velocidade máxima, a segurança na desaceleração é crucial. O sistema de paraquedas é fundamental para reduzir a velocidade de um carro de 5.500 libras que viaja a 400 mph, e é exclusivo do veículo. Após garantir que tudo estava correto, Green disse que a equipe obteve exatamente o resultado esperado. “Todas essas coisas se juntaram. Hoje, fomos de Wendover em direção a Salt Lake City. O carro fez uma média de 400 milhas por hora na milha medida. Era exatamente o que pretendíamos como mínimo. Depois fizemos a volta completa”, relatou.
Após uma verificação completa do corpo do carro e a troca dos pneus, que ficam excepcionalmente quentes nessas velocidades, a equipe se sentiu confiante para aumentar a velocidade na segunda passagem. “Esta é a maior potência que já usamos, a maior velocidade que já alcançamos. Aumentamos mais 20 mph. Chegamos a 412 milhas por hora na outra direção. Uma média que, sujeita a confirmação, é um novo recorde mundial para um carro a hidrogênio, 406 mph. Uma conquista absolutamente incrível”, disse Green. O tempo para percorrer a milha medida foi de menos de nove segundos.
A pista tem 105 pés de largura, e Green disse que dirigiu o “monstro” suavemente. “Você pode fazer 70 a 80 milhas por hora na interestadual. Então, é cinco ou seis vezes mais rápido que isso. É rápido. Tem o efeito estranho de que a pista tem 105 pés de largura, e há placas de marcação a um quarto de milha de cada lado. As placas, quando você olha à distância, vêm em sua direção em cerca de um ou dois segundos. Mas, à medida que você acelera, elas se aproximam muito mais rápido, o que faz a pista parecer cada vez mais estreita. É um efeito visual estranho, mas muito poderoso”, descreveu. Na segunda passagem, Green estava mais preocupado em desacelerar o carro, pois quanto mais rápido ele ia, mais tempo levava para parar. “E, em ambas as ocasiões, o carro parou exatamente na pista, como planejamos”, afirmou.
Green, que tem formação em matemática e experiência pilotando veículos supersônicos, explicou que sua função não é a de um piloto de corrida tradicional nessas velocidades. “Na faculdade, eu fazia matemática, era muito a minha praia, então sou muito ligado à ciência de como essas coisas funcionam. E, desde então, tenho pilotado veículos supersônicos, e vejo isso, e esse não é realmente o trabalho de um piloto de corrida. Não nessas velocidades, isso é mais: ‘Onde você vai encontrar alguém qualificado para entender e dirigir um veículo supersônico movido a motores a jato?’ Esse seria meu trabalho diário”, disse. “Quanto mais eu olhava, mais fascinante se tornava o desafio técnico de descobrir como faríamos isso.” Em 1997, Green estabeleceu o recorde mundial de velocidade em terra, atingindo 763,035 mph, e se tornou a primeira e única pessoa a quebrar a barreira do som em terra. O recorde ainda permanece até hoje.
Leia mais aqui em inglês: https://www.foxnews.com/sports/jcb-hydromax-shatters-world-record-extraordinary-speeds-topping-400-mph-hydrogen-powered-car.
Fonte: Fox News.
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2026-08-12 18:27:00
