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A tripulação do Marine One, helicóptero que transporta o presidente dos Estados Unidos, tentou sem sucesso notificar a torre de controle do Aeroporto Nacional Ronald Reagan sobre a decolagem em 4 de agosto, antes de se aproximar de um jato comercial, segundo relatório preliminar do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) divulgado na quinta-feira.
De acordo com o documento, a primeira chamada da tripulação na frequência de controle de helicópteros do aeroporto não foi recebida. A segunda transmissão foi descrita como “interrompida e completamente ilegível”. Após as tentativas falhas, a equipe do Marine One tentou repassar a notificação obrigatória de três minutos por meio da instalação de helicópteros da Base Conjunta Anacostia-Bolling, mas também sem sucesso.
A falha na comunicação impediu que os controladores de Reagan National fossem avisados para interromper as decolagens antes da partida do helicóptero presidencial. O voo 3742 da Envoy Air, um Embraer E-170 com destino a Pensacola, na Flórida, foi autorizado a decolar da pista 1 enquanto Trump deixava a Casa Branca a bordo do Marine One com destino a Los Angeles. O jato iniciava a subida quando o helicóptero partiu do Ellipse, a cerca de 3,2 quilômetros ao norte do aeroporto.
A estimativa preliminar da Administração Federal de Aviação (FAA) apontou que as aeronaves chegaram a ficar a aproximadamente 0,82 milhas náuticas de distância lateral e cerca de 700 pés de separação vertical. Ninguém ficou ferido e nenhuma das aeronaves foi danificada. Ambos os voos continuaram sem outros incidentes.
A tripulação do jato da Envoy Air relatou que o sistema de alerta de tráfego da aeronave emitiu o aviso “Tráfego, tráfego” durante a subida, mas os pilotos não visualizaram o helicóptero, que apareceu à direita e abaixo no display da cabine. O sistema não emitiu orientação de resolução, que é uma instrução mais urgente para subir ou descer.
O Marine One conseguiu contatar a torre depois de ganhar altitude suficiente para estabelecer comunicação confiável. Os controladores então emitiram um aviso de tráfego, e a tripulação do helicóptero informou imediatamente que tinha o jato à vista.
O relatório também revela que a preocupação com as comunicações já havia sido levantada dias antes. Em 30 de julho, o Esquadrão de Helicópteros da Marinha Um (HMX-1) se reuniu com a equipe da torre de Reagan National para discutir operações na área. Na ocasião, o HMX-1 informou que as comunicações estavam “irregulares”, e os controladores manifestaram preocupação com o fato de as tripulações nem sempre fornecerem o aviso obrigatório de três minutos antes da decolagem. As partes concordaram que as equipes usariam métodos alternativos, como repassar a notificação por meio de outra aeronave, se a comunicação direta falhasse.
Foi exatamente o que a tripulação do Marine One tentou em 4 de agosto, mas a mensagem não chegou. Técnicos da FAA concluíram posteriormente que não havia cobertura adequada de linha de visada entre o local do transmissor-receptor e o Ellipse, onde o Marine One operava temporariamente durante obras na Casa Branca. A FAA então transferiu os rádios usados para a frequência de controle de helicópteros de um bairro residencial para o topo da torre de controle do aeroporto. Após a mudança, a agência realizou verificações de rádio com duas aeronaves HMX-1 operando perto do Ellipse e não relatou deficiências.
A FAA e o NTSB começaram a revisar o incidente no início do mês e o classificaram como uma “perda momentânea de separação”. A FAA afirmou que o controlador de tráfego aéreo estava em contato com o piloto comercial e com o piloto do Marine One durante o evento. Embora as aeronaves estivessem a menos de 1,5 milhas náuticas de distância horizontal, a estimativa preliminar de 700 pés de separação vertical atendia ao padrão aplicável da FAA para o espaço aéreo Classe B, que exige 1,5 milhas náuticas de separação lateral ou 500 pés de separação vertical.
O NTSB informou que continua revisando dados de vigilância para calcular e confirmar o ponto de maior aproximação entre as aeronaves. A Casa Branca afirmou que o presidente Trump nunca esteve em perigo. “Os voos do Marine One são pilotados por alguns dos melhores aviadores do mundo, e em nenhum momento o presidente esteve em risco”, disse o porta-voz Kush Desai.
O NTSB destacou que o relatório preliminar apresenta apenas informações factuais até o momento e não contém análise, conclusões ou determinações sobre causa provável. A investigação segue em andamento, e a agência afirmou que quaisquer recomendações de segurança serão anunciadas publicamente, com novas descobertas divulgadas por meio de seu dossiê público e do relatório final.
Análise WeekNews: O episódio expõe uma fragilidade operacional em um dos espaços aéreos mais monitorados do país, envolvendo a aeronave presidencial. A falha na comunicação, mesmo com procedimentos de contingência previamente acordados, sugere que a dependência de um único método de transmissão pode ser insuficiente em situações críticas. A medida da FAA de realocar os rádios para a torre de controle, seguida de verificações bem-sucedidas, indica que o problema técnico foi identificado e corrigido, mas o caso reforça a importância de revisar continuamente os protocolos de segurança em áreas de alta densidade de tráfego aéreo.
Leia mais aqui em inglês: https://www.foxnews.com/politics/trump-helicopters-radio-warnings-went-unheard-before-close-call-passenger-jet-report-says.
Fonte: Fox News.
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2026-08-27 18:21:00
