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O motorista profissional e criador de conteúdo Tobias Wagner, conhecido na internet como Elektrotrucker, vai tentar a primeira volta ao mundo já registrada em um caminhão totalmente elétrico a bateria. A partida está marcada para domingo, 20 de setembro, na IAA Transportation 2026, em Hannover, na Alemanha. A Mercedes-Benz Trucks informou que o percurso deve somar cerca de 28 mil milhas, passar por mais de 30 países e durar aproximadamente um ano, com a meta de não fazer mais de 80 paradas para recarga.
O veículo é um Mercedes-Benz eActros 600, caminhão elétrico desenvolvido para transporte comercial de longa distância, adaptado para a expedição. Três pacotes de baterias de lítio ferro fosfato somam capacidade instalada de 621 kWh. Em configuração normal de carga pesada, a Mercedes projeta autonomia de cerca de 310 milhas em condições específicas de teste. Para a viagem, o caminhão recebeu um módulo habitacional Bliss Mobil de aproximadamente 13 pés atrás da cabine, pneus traseiros simples e equipamentos de expedição, mudanças que reduzem peso e resistência ao rolamento. O peso máximo do conjunto é estimado em cerca de 34.170 libras.
A propulsão usa o eixo elétrico da Mercedes e transmissão de quatro marchas, com potência contínua de aproximadamente 536 cavalos e pico de cerca de 805 cavalos. A meta mais ambiciosa é alcançar até 621 milhas com uma única carga, o que equivaleria a quase o dobro da autonomia declarada para um eActros 600 totalmente carregado. Segundo a Mercedes, a configuração mais leve deve superar significativamente a autonomia normal de longa distância do modelo, mas o resultado dependerá de condições de estrada, temperatura, velocidade e relevo.
A média necessária para cumprir o plano de 28 mil milhas com no máximo 80 recargas é de aproximadamente 350 milhas por parada, embora as distâncias variem bastante ao longo do roteiro. O trajeto inclui Ásia Central e Oriental, Austrália, Estados Unidos e vários países da América Latina, regiões onde a recarga de alta potência para caminhões ainda é difícil de encontrar.
O eActros 600 suporta carregamento rápido CCS2 de até 400 kW, o que leva a bateria de 10% a 80% em cerca de 70 minutos nas condições especificadas pela Mercedes. A empresa também demonstrou a tecnologia Megawatt Charging System, de até 1.000 kW, capaz de reduzir drasticamente os tempos de recarga em equipamentos compatíveis. O caminhão de Wagner foi preparado para diferentes sistemas, com conexões de recarga nos dois lados e adaptadores para infraestrutura da China e da América do Norte. Como reserva, ele leva uma estação de recarga DC Alpitronic própria, que permite carregar a partir de tomadas AC a até 43 kW quando não houver infraestrutura de alta potência disponível.
O módulo habitacional funciona de forma quase independente do caminhão, com sistemas elétricos e hidráulicos próprios, o que permite transferi-lo entre chassis compatíveis. Internamente, há área de refeições em U, cozinha, banheiro na parte traseira e cama retrátil armazenada acima da área de estar, com capacidade para até quatro pessoas. Wagner viaja principalmente com sua cadela, Krümelix. O módulo usa uma bateria de lítio separada de 400 Ah, apoiada por 1.000 watts de energia solar, que alimenta cooktop por indução, geladeira, ar-condicionado e outros sistemas sem depender de diesel ou propano. O veículo carrega cerca de 106 galões de água doce e conta com sistema de filtragem em vários estágios. Uma conexão de 24 volts permite que a área de estar use energia da bateria principal do caminhão quando necessário.
Na traseira, um suporte transporta uma motocicleta elétrica Honda WN7, com bateria de 9,3 kWh e cerca de 67 cavalos, para trechos em que o caminhão não consegue passar. Segundo uma planilha de preços exibida com o veículo, o custo total do eActros 600, do módulo Bliss Mobil e dos equipamentos adicionais é de aproximadamente US$ 796.600 com impostos, com base no câmbio usado na época. A motocicleta não está incluída nesse valor. Não se trata de um motorhome de produção, mas de uma adaptação única criada em torno de um caminhão elétrico comercial.
Análise WeekNews: A tentativa de circum-navegação reúne dois desafios que ainda limitam a adoção de caminhões elétricos em escala: autonomia e infraestrutura de recarga. Ao prever mais de 30 países e trechos onde a recarga de alta potência é escassa, o projeto funciona como um teste prático dos limites da tecnologia fora das condições controladas de teste. O plano de usar no máximo 80 paradas para 28 mil milhas coloca a meta de 621 milhas por carga no centro da viagem, e o resultado dependerá de fatores como clima, relevo e velocidade. A experiência pode produzir dados relevantes sobre o desempenho real de baterias de lítio ferro fosfato em longas distâncias, ainda que o veículo tenha sido modificado para reduzir peso e resistência, o que o distancia de uma operação comercial típica.
Leia mais aqui em inglês: https://www.foxnews.com/tech/electric-mercedes-motorhome-targets-621-mile-range.
Fonte: Fox News.
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2026-09-20 11:59:00
