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Um ex-alto executivo da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) defendeu que o Congresso financie uma reforma do sistema de controle aéreo do país, depois que problemas de equipamento provocaram uma paralisação nacional em solo. Mike McCormick, ex-executivo sênior de controle de tráfego aéreo da agência, afirmou no sábado que a falha de sexta-feira expôs a dificuldade de atualizar a tecnologia envelhecida do órgão.

Em entrevista, McCormick comparou o processo de modernização a trocar o pneu de um carro em movimento. Segundo ele, a tecnologia mais nova sobrecarregou a infraestrutura já existente, o que levou à saturação dos sistemas de comutação e do software associado na rede de telecomunicações. Dessa cadeia de falhas vieram os problemas de comunicação e, por fim, a paralisação nacional.

O ex-dirigente manifestou apoio a iniciativas de financiamento voltadas à atualização do controle aéreo, ressaltando que a tecnologia precisa atender tanto à demanda atual quanto à futura. Apesar da retomada dos voos, ele alertou que a normalização pode levar dias, com a reposição de aeronaves, passageiros, bagagens e tripulações nas posições necessárias para operar do início da manhã até a noite. Sua previsão é de pelo menos 48 horas para a restauração completa.

Em coletiva no sábado, o secretário de Transportes, Sean Duffy, e o administrador da FAA, Bryan Bedford, explicaram que a pane começou quando um prestador de serviços realizava manutenção de rotina em uma instalação remota da agência e tentava substituir linhas de cobre antigas por cabos de fibra óptica. Segundo Duffy, um roteador instalado durante o trabalho inundou a rede de telecomunicações da agência, provocando instabilidade em radares e comunicações de rádio. Os dois afirmaram que os investigadores não encontraram indícios de ataque cibernético.

Duffy foi crítico à atuação de fornecedores. “Muitos dos nossos prestadores de serviço, muitos dos nossos parceiros, pegam o nosso dinheiro e nos entregam um serviço realmente ruim. Ponto final”, disse. Ele afirmou que pretende enviar ao Congresso um pedido detalhado de recursos que contemple atualizações de telecomunicações e melhorias em pistas e torres de controle antigas. “Era um sistema da FAA que não atendeu ao momento, nosso prestador não atendeu ao momento ou o equipamento não atendeu ao momento, e isso causou as paralisações”, declarou.

Apesar da dimensão da interrupção, especialistas em aviação avaliaram que a decisão de suspender os voos evidenciou os mecanismos de segurança embutidos no sistema. Josh Schirard, piloto comercial e chefe de aplicação da lei da Byrna Technologies, disse que o episódio mostrou que a aviação prioriza a segurança dos passageiros em vez da conveniência. Ele elogiou pilotos, controladores e tripulações pela condução segura das aeronaves em solo. “A grande lição das últimas 24 horas para o viajante americano é o quão seguro o nosso sistema aéreo realmente é, e ontem foi uma ótima demonstração disso”, afirmou. Segundo ele, a combinação de infraestrutura, profissionais, aeronaves e protocolos redundantes permitiu pousar com segurança 3,5 mil aviões e mais de um milhão de viajantes em poucas horas.

Scott Pattillo, piloto aposentado da United Airlines, disse que sua reação inicial a uma paralisação nacional seria de descrença caso estivesse voando naquele momento. “A primeira coisa que penso é: ‘Nossa, isso é real? Está realmente acontecendo numa sexta-feira 13?’ E a segunda remete ao 11 de Setembro, e todos lembramos como foi, especialmente quem trabalhava e voava naquela época”, contou. “Então a primeira coisa, como piloto, é não entrar em pânico.”

Pattillo explicou que, pelo que entende, a pane afetou dados de radar e comunicações de rádio dos controladores responsáveis pelo tráfego em altitude elevada. As torres de aeroporto e os controladores que lidam com aeronaves em chegada usavam tecnologia separada, não atingida pela mesma falha. Essa distinção permitiu que pilotos já no ar seguissem suas rotas designadas e chegassem em segurança aos destinos. “Como piloto, você tem que se manter previsível”, disse. “Você é treinado para saber o que fazer em determinados cenários. E a melhor coisa é continuar nesse caminho.”

O piloto aposentado também defendeu a decisão de suspender os voos em todo o país, classificando-a como “absolutamente” correta. “Quando você começa a perder um nível de segurança que todos esperamos, então sim, foi exatamente a decisão certa começar a fechar o espaço aéreo”, afirmou.

Análise WeekNews: A pane combina dois problemas apontados no próprio material: equipamentos e redes de telecomunicações envelhecidos e a dependência de serviços de fornecedores externos. A substituição de cabos de cobre por fibra óptica, apresentada como manutenção de rotina, terminou por derrubar radar e rádio — um indício de que a modernização do sistema precisa ser conduzida com redundância suficiente para que uma intervenção local não se converta em paralisação nacional. O pedido de recursos ao Congresso e a previsão de 48 horas para a normalização mostram que o custo da falha se estende muito além do dia do incidente.

Leia mais aqui em inglês: https://www.foxnews.com/media/former-top-faa-official-warns-48-hour-recovery-aging-tech-overwhelmed-ground-stop.

Fonte: Fox News.

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2026-11-14 17:09:00