A indústria automotiva brasileira produziu 254,5 mil veículos em outubro, entre automóveis, ônibus e caminhões, segundo balanço divulgado nesta quarta-feira (11) pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea). O volume representa alta de 2,7% na comparação com outubro de 2025, mas recuo de 5,1% frente a setembro. No acumulado do ano, foram fabricados 2,420 milhões de autoveículos, cerca de 180 mil unidades a mais do que no mesmo período do ano passado.
O mercado interno também avançou. As vendas somaram 265,5 mil autoveículos em outubro, crescimento de 1,8% sobre o mesmo mês de 2025, embora tenham caído 5,6% em relação a setembro. De janeiro a outubro, foram comercializadas 2,522 milhões de unidades, alta de 16,1%. Segundo a Anfavea, o resultado foi puxado principalmente por automóveis e comerciais leves, cujos emplacamentos subiram 17,3%, passando de 2,057 milhões para 2,412 milhões de unidades. Na direção oposta, o segmento de caminhões e ônibus recuou 4,4%, para 109,4 mil unidades.
O desempenho do mercado doméstico, no entanto, contrasta com o comércio exterior. A entidade manifestou preocupação com a queda das exportações e o avanço das importações, movimento que ampliou o desequilíbrio comercial e levou a um déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses de 2026, após o superávit registrado no mesmo período de 2025.
Em outubro, os embarques ao exterior somaram 29,1 mil unidades, queda de 28,3% ante outubro de 2025 e de 26,9% na comparação com setembro. No acumulado do ano, a redução chega a 23,5%, com 363,1 mil remessas. De acordo com a Anfavea, o desempenho reflete a perda de participação dos fabricantes instalados no Brasil nos mercados vizinhos, sobretudo diante de produtos provenientes da Ásia e do México. A entidade também citou a retração do mercado interno argentino, historicamente o principal destino das exportações brasileiras, como fator que afeta diretamente os embarques nacionais.
Do outro lado, as importações cresceram. Em outubro, 56,7 mil veículos foram importados, alta de 22,3% em relação ao mesmo mês de 2025 e recuo de 0,8% frente a setembro. Entre janeiro e outubro, as compras externas chegaram a 520,7 mil unidades, aumento de 29,5%. A Anfavea atribui o movimento à mudança na composição das importações: os modelos chineses somaram o dobro dos argentinos nos emplacamentos brasileiros, 288 mil contra 143 mil, invertendo a liderança da Argentina, que se manteve como principal origem dos veículos importados até meados de 2025.
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, afirmou que o setor assiste a uma mudança importante na dinâmica do comércio exterior, com os veículos chineses assumindo a liderança entre as origens das importações brasileiras. “A Argentina é um país parceiro de livre comércio com quem trocamos produtos numa via de mão dupla. Mesmo com Imposto de Importação de 35%, ainda somos o país produtor que menos impõe limites a veículos importados, o que vem impedindo que nossa indústria se beneficie dos bons resultados do mercado doméstico”, declarou.
O balanço também aponta avanço dos veículos eletrificados e dos modelos contemplados pelo Programa Carro Sustentável. Desde o início do programa, em julho de 2025, foram emplacadas 671 mil unidades de modelos contemplados. Nos dez primeiros meses de 2026, foram 412,8 mil, alta de 22,3% sobre igual período do ano anterior, o equivalente a 17,1% dos emplacamentos de veículos leves. A entidade afirma que o resultado mostra a atratividade do segmento de entrada, cujos modelos contemplados também ficarão isentos do Imposto Seletivo.
Os eletrificados somaram 495,7 mil unidades no acumulado do ano, alta de 125,7% sobre o mesmo período de 2025, o que representa 20,5% dos emplacamentos de veículos leves novos, ante 10,7% no ano passado. Os modelos 100% elétricos já respondem por 7,4% das vendas de veículos leves no acumulado do ano.
Entre os veículos pesados, a dificuldade persiste: as vendas de caminhões caíram 4,1% no acumulado até outubro, e a produção recuou 4,7% no mesmo período. Calvet ressaltou que o programa Move Brasil contribuiu para estimular a demanda e evitar uma retração ainda maior.
Análise WeekNews: Os números de outubro mostram um mercado interno aquecido, sustentado por automóveis, comerciais leves e eletrificados, mas expõem uma fragilidade crescente na balança comercial do setor. O déficit de 157,6 mil unidades nos dez primeiros meses do ano, após superávit em 2025, indica que a indústria instalada no país vem perdendo espaço tanto nas exportações quanto no próprio mercado doméstico diante da concorrência de modelos asiáticos, especialmente chineses. A declaração de Calvet sobre a tarifa de importação sugere que a entidade vê a abertura comercial como fator que limita o aproveitamento do bom momento das vendas internas pela produção local.
Fonte: Agência Brasil.
