O Brasil ocupa a segunda posição entre os países com maior potencial para produzir combustíveis sintéticos, os chamados e-fuels, segundo estudo da Confederação Nacional do Transporte (CNT) que será lançado nesta quinta-feira (12) durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), em Antália, na Turquia.
O levantamento, intitulado Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, mapeou 197 projetos em todo o mundo. Desses, oito estão no Brasil, em diferentes etapas de execução, e somam capacidade anunciada de 4,2 milhões de toneladas anuais — o equivalente a 12,7% do total mundial mapeado. Nenhum dos empreendimentos brasileiros está em operação.
A China lidera o ranking, com 43 projetos e capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas por ano, voltada sobretudo à produção de e-metanol, combustível usado no transporte marítimo. Já a Europa concentra o maior número de plantas: 107 dos 197 projetos, ou 54,3% do total. A América do Sul reúne apenas 13 empreendimentos, distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai.
De acordo com o analista ambiental de transporte da CNT Raflem Matos, os combustíveis sintéticos são produzidos basicamente com água e eletricidade — que pode vir apenas de fontes renováveis — além de CO₂ biogênico presente no ar. “É um CO₂ de ciclo curto, que não vem de fontes fósseis, é um CO₂ renovável”, afirma.
Segundo a diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, o desempenho brasileiro se explica por características favoráveis do país. Cerca de 87% da energia elétrica nacional vem de fontes renováveis, com grande participação de hidrelétricas, e há alta capacidade de captura de CO₂ biogênico. “O Brasil tem um potencial de capturar mais de 180 milhões de toneladas desse tipo de CO₂”, diz.
O maior projeto brasileiro é o Green Energy Park Piauí, com capacidade anunciada de até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética. Os demais empreendimentos estão no Ceará, em Pernambuco, na Bahia, no Rio de Janeiro e em São Paulo, com propostas de produção de metanol, querosene, diesel, gasolina e amônia sintéticos.
No cenário global, 126 dos 197 projetos (64%) ainda estão em fase de estudo, para avaliação de condições técnicas, econômicas, regulatórias e ambientais. Outros 28 já estão em decisão final de investimento ou construção, e oito operam, produzindo 81 mil toneladas anuais.
A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, ressalta que a execução plena das capacidades anunciadas depende da competitividade dos produtos, já que a produção ainda tem custo alto. “A competitividade de preço do combustível sintético dependerá de incentivos que permitam a sua produção em escala”, afirma.
Para Fernanda Rezende, o lançamento na COP31 busca apresentar o potencial brasileiro a investidores e mostrar a preocupação do setor de transporte com as mudanças climáticas. “Somos um setor muito pressionado por causa das emissões, mas temos consciência e já estamos fazendo o nosso papel de buscar novas fontes alternativas”, conclui.
Análise WeekNews: O estudo indica que a posição brasileira se apoia em condições já existentes — matriz elétrica majoritariamente renovável e disponibilidade de CO₂ biogênico —, e não em produção consolidada, já que nenhum dos oito projetos nacionais está em operação. A ressalva feita pela própria CNT sobre custo e necessidade de incentivos sugere que a capacidade anunciada de 4,2 milhões de toneladas anuais deve ser lida como potencial, e não como oferta iminente ao mercado.
Fonte: Agência Brasil.
