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A General Motors planeja introduzir em 2028 uma tecnologia que poderá permitir ao motorista tirar as mãos do volante e os olhos da estrada em condições compatíveis. A estreia está prevista para o Cadillac Escalade IQ, SUV elétrico da marca de luxo do grupo. Com o recurso ativo, o condutor poderia responder e-mails, assistir a um programa ou participar de uma reunião virtual enquanto o veículo conduz.
A GM já oferece o Super Cruise, sistema de direção sem as mãos disponível em mais de 20 modelos de Cadillac, Chevrolet, GMC e Buick. Ele controla direção, aceleração e frenagem em vias compatíveis sob certas condições, mas exige que o motorista continue observando o trânsito e esteja pronto para assumir o controle. A nova versão do Super Cruise eliminaria essa exigência de atenção constante quando o modo olhos livres estiver acionado. O sistema usará lidar, radar e câmeras para monitorar o entorno, e luzes turquesa no painel e nos retrovisores externos indicarão quando o recurso estiver disponível e ativo.
O lançamento, porém, depende de desenvolvimento adicional, testes de segurança e outras exigências, além das leis estaduais de cada local. Em 21 de outubro, a GM anunciou também planos de levar a direção autônoma em rodovias a seus SUVs grandes e picapes leves, incluindo veículos a combustão. Esses modelos estão entre os mais vendidos da empresa, mas não há data divulgada para a chegada da tecnologia a eles.
Antes de pedir que motoristas confiem sua segurança a um veículo, a GM quer entender o que acontece quando as pessoas deixam de prestar atenção na direção. No Global Technical Center, em Warren, Michigan, centenas de voluntários entram em veículos reais da marca, como o Cadillac Lyriq, mas em vez de seguir para uma rodovia entram em um simulador imersivo que recria diferentes condições de tráfego. Os pesquisadores podem introduzir mudanças súbitas no fluxo, zonas de obras e situações de risco enquanto sensores acompanham movimentos oculares, frequência cardíaca e respostas ao estresse.
Parte dos participantes é convidada a jogar Candy Crush durante os testes. Segundo reportagem da The Associated Press, Maureen August, gerente sênior de Pesquisa e Desenvolvimento da GM, explicou que o jogo ajuda a envolver os voluntários em uma atividade antes de interrompê-los. A interrupção é o ponto central: a 70 mph, um veículo percorre cerca de 103 pés por segundo, o que significa mais de 500 pés em cinco segundos.
A GM também testa sua tecnologia de direção automatizada em pistas fechadas e em vias públicas com motoristas de segurança treinados. De acordo com a empresa, suas ferramentas de simulação conseguem reproduzir o equivalente a 100 anos de direção em um único dia.
A questão central em torno do projeto é o que ocorre quando o sistema encontra uma situação que não consegue resolver com segurança, como detritos na pista, marcas viárias apagadas por obras ou uma manobra inesperada de outro motorista. Os engenheiros estudam quanto aviso o condutor precisa antes de retomar o controle e se as pessoas compreendem os alertas e se sentem à vontade para confiar no sistema. A GM ainda não detalhou publicamente todas as situações que o sistema pretende tratar nem como reagirá caso o motorista não assuma a direção.
No mercado, várias montadoras já oferecem sistemas que reduzem o esforço na direção em rodovias, com capacidades distintas. O BlueCruise, da Ford, permite direção sem as mãos em vias compatíveis, mas exige atenção do motorista. O Full Self-Driving (Supervised), da Tesla, executa muitas tarefas de condução, mas ainda requer supervisão humana ativa. A Mercedes-Benz chegou a oferecer o DRIVE PILOT, com direção condicional sem os olhos na estrada em situações limitadas, mas recuou dessa tecnologia nos Estados Unidos enquanto desenvolve a próxima geração de sistemas automatizados.
A GM cobra atualmente pela manutenção do acesso ao Super Cruise após o período incluído. Segundo atualização da empresa de agosto de 2026, os veículos equipados incluem três anos de serviço, seguidos de planos a partir de US$ 39,99 por mês. A companhia não anunciou o preço da futura tecnologia de direção com olhos livres.
Análise WeekNews: O anúncio da GM indica que a disputa entre montadoras deixou de ser apenas sobre assistência à direção e passou a envolver a promessa de tempo livre ao volante. Os testes com jogos e simuladores mostram que o desafio técnico é acompanhado por uma questão humana: medir quanto tempo uma pessoa leva para voltar a entender o trânsito. Como o lançamento depende de testes, exigências regulatórias e leis estaduais, a data de 2028 funciona mais como meta do que como garantia.
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Fonte: Fox News.
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2026-10-27 09:44:00
